所谓“全新销售模式”事实上却是涨价没磋商

作者：云烟 2014-02-20 10:52
不再显示折扣、仅显示价格，海内航线机票行将迎来这种全新的销售模式。一家大型国有航空公司的营销部分负责人作出上述表现。他说，依据目前的预售报价，从4月20日起，国内航线机票的折扣率浮动基准，已经悄悄由原来的0.5调剂为0.4，导致本来打9折的机票变为打9.2折、打8.5折的机票变为打8．8折……以此类推，以前折扣越低的机票，此次的涨幅就将越大。而这种变化的起因是为了与国际机票票价的计算方式相接轨，很快，国内机票的销售方式将不再显示折扣常旅客卡率，而仅仅显示销售价格。啥叫“把你卖了，你还得帮人家数钱”？这一回机票的“全新航班查询销售模式”就叫！从名义上看，这一次的“全新销售模式”仿佛是一种提高，人家说这叫做跟国际接轨。但事实上却是涨价没磋商！先让咱们来看看这个“由本来的0.5调剂为0.4”是怎么一回事？据先容，目前海内航线的票价由基准价和上浮票价机票预订组成，基准价每人每公里均匀收费0.75元，上浮价不得超过基准价的25%。以前的机票定价规矩是，卖打折票是以经济舱全价为基本，再乘以相应折扣。而新票价体系运行后，卖打折票仅仅在基准价上打折，上浮价不再打折。


以上海至北京经济舱票价为例：基准价904元，上浮价为226元，全价票为1130元。以旅客购置此航线经济舱9折票为例，按以前的算法，9折票价＝×0.9＝1017元。而新的运价体系运行后，同样9折票，算法变为：904元×0.9＋226元＝1039.6元，比原先涨了22.6元，也就是相称于咱们所说的9.2折了。而且是折扣越低，变更越大。比喻，本来上海至北京的1折票为113元，北京到上海虹桥机票新的1折为316.4元，上涨了203.4元。而按本来的盘算方式，3折票价为339元，跟按新的盘算办法得出的1折票价差别有限。那么，这不叫涨价又叫什么呢？


在涨价这样的事件上，中公民航业是相对拿手的。比方，当初的燃油附加费就是如斯。原来，航空用油的价钱上涨后，航空公司是完整能够用进步机票打折幅度的方法来把相应的本钱传递给乘客的，但他们却哭着喊着地要恢复收取燃油附加费。这样一来，他们就仍然能够上海機票便宜用低折扣票价来忽悠大众。而只管目前燃油附加费已经暂停收取，但转变机票折扣的计算方法这一招更狠。比方，依照新的计算方式，北京至上海的0折机票的价钱也将是226元。你不信服行吗？反正目前民营行航空公司的日子是越来越不好过了，而那多少家国有航空公司根本上都是一个妈生的，亲兄弟之间基础上不会搞什么真正的竞争。
 
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