如今的互联网巴士市场，也算热闹非凡。以接我获阿里巴巴A轮未透露具体金额的融资开篇，结束于嗒嗒巴士完成B轮近两亿融资的公开宣告，间或报出考拉停止运营正式被滴滴接管、嘟嘟完成 A 轮融资、互联网知名人士爆料爱帮巴士已名存实亡等消息。历经一年洗礼，互联网巴士市场仍拥有一股站在风口上的强劲势头。 *i90[3l  
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　　不可否认，定制大巴的出现为城市上班族带来了互联网时代公共交通领域的春天。几块钱甚至更低的金额就可以从住处一路坐到公司，避免传统公共交通的拥挤和等时，还有与专车相比突出的价格优势，无疑是上下班最具性价比的交通方式，所以获得各家企业和投资人的青睐。其中既有备受关注的滴滴，凭借出色的资本优势和强大的品牌号召，初期便拥有庞大用户群，而其他各家则各有侧重，有的主抓个人用户，有的力拓旅游业务，产品路线上倒都是中规中矩，更多地集中在密集住宅区到核心商务区，大多数公司在目前阶段考虑更多的是开疆扩土。 kY&j~R[C  
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　　但公共交通领域毕竟不同于专车等业务，互联网公司的优势显得并没有那么大。在某种程度上，所有企业在这个领域都属于“创业公司”，对道路理解、站点设计、线路整合等方面都没什么经验，再加上行业资源、车辆的管理和调度等专业问题，想要最终存活并脱颖而出地做到盈利还是有很长一段路要走。 K;O\Pd  
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　　这是一个资本主义市场，用户容易被表象所蒙蔽，但如果企业能深度了解市场需求，遵循合理的市场规则，就有助于避免一些泡沫创意和弯路，Leap申请破产就是一个案例。 NKN!X/P  
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　　尽管吸引大批投资人关注，也拿到了不少的融资金额，数量趋近饱和的公共交通领域也迎来了看起来不那么美的事实。易到、考拉等企业先后退出，资本淘汰战已经打响，但仍有不少公司正前仆后继地在这块“掘金地”中寻求自己的资本位置。已经上线的嘀一巴士采取了前期主攻B端市场的商业模式，据了解，这并不表明他们打算放弃个人用户市场。相反，在对整个市场的理解和自身战略的设定方面，他们有自己独到的考量。在目前市场良性发展情况下，或许会成为一匹黑马。 PT=%]o]  
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　　其实不管外界怎么看“互联网+”这个迅速膨胀也迅速成长的市场，究其根本，不外乎是市场有需求、产品能解决、服务体验到位、品牌形象好，如果能做到这些，考虑的点也就从如何存活变成如何恒久远了。 XCY4[2*a>