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互联网班车需要行业准入新标准

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级别: 安逸贡生
  互联网班车已然形成了一个全新的行业,许多创业公司开始尝试这一“新生事物”。从班车行业来说,传统班车主要是企业与企业之前达成的协议,员工乘坐班车无需买票就可以乘坐,这也是企业为了提高自身的形象和增强员工的忠诚度所采取的激励措施之一。 L]d-hs  
  随着公司数量的不断增长,以及同时带来的就业人群,对班车的需求逐渐的扩大。然而并不是每一家公司都有实力或者是意愿来使用班车服务,所以传统的班车行业的发展主要由公司的员工数量和公司规模来决定的。有了互联网这一介质之后,班车行业也借助这股“东风”快速发展起来,从事互联网班车运营的企业也越来越来,有目前处于霸主地位的滴滴巴士,有望其项背的嗒嗒巴士,有摆渡车与班车齐行的哈罗班车,也有最新加入的号称免费班车的嘀一巴士。当然,市场的竞争是残酷的,考拉班车被收购,爱帮巴士已名存实亡。
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  越来越多的企业步入互联网班车行业的主要原因,除了巨大的市场需求之外,还有行业准入缺乏一定的标准,目前多数的班车运营都是通过与大巴租赁公司或者大巴拥有者签订合约,通过软件应用发布班车信息供通勤族购买,以这种形式来运营互联网班车。对此多家互联网班车公司表示,班车和司机都具备运营资质。此外,班车均为每个乘客座位上了意外伤害保险,一旦发生意外,由保险公司首先赔付乘客损失。比如嘀一巴士所选择合作商天马通驰,有十多年的企业班车运营经验,司机均是具有多年的驾驶经验,安全保障方面也是十分健全。但是这也仅仅是个例。尤其是有些公司直接和大巴车主签约,谈何安全保障? ZQ_xDKqRV  
  目前并没有针对互联网班车行业制定相关的法律法规,因为这却是属于一个“新行业”,这也是导致“百家争鸣”局面的原因,其实为了保障乘客的安全,更好地为乘客提供优质服务,是需要将班车的服务和安全管理纳入管理范畴的,我们对互联网班车行业的标准充满了期待。
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