菜鸟网络：马云的理想孵化器智能物流网股权势力多元

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只看该作者安逸沙发发表于: 2013-08-09

作为相对独立的过程，揽件、运输、派送在菜鸟网络平台上都被分解，承担不同环节的或许是不同的快递公司。让一个包裹经过最优组合，用最快的速度到达目的地。这是菜鸟网络真正给快递行业带来的影响，它将改变快递行业的运营模式。

不只是快，智能骨干网络还谋求更低的物流成本。30公斤的包裹从沈阳到深圳，德邦物流的精准卡航只需80元左右的费用，但包裹若是走陆运的顺丰特惠则需210元左右。在单个城市中，各个快递企业都有自己的网点，以及相应的人员体系。在某些线路或是某些时间点业务量不足的情况下，则可借助外部的人力资源、干线资源。而菜鸟网络则为快递企业的各项资源提供测评，择优提供给其他企业使用。无论全国性还是区域性物流快递企业，通过菜鸟网络皆可实现优势资源的互补，继而让快递产业省掉大量成本。

速度更快、成本更低、效率更高。将物流环节分解，让物流企业优势互补、进行专业分工，影响并改变快递行业的操作模式。

“我们希望通过1000亿元、2000亿元的投资能够撬动几十万亿元的中国已经有的基础设施，能够把国家基础设施发挥出效应。让我们的高速公路、机场、码头得到充分利用，承担起本来应该有的责任。”马云总能够给商业构想十足的噱头与想象空间。这与阿里巴巴当初的口号如出一辙：让天下没有难做的生意，用互联网去减少商业的交易成本，然后自己分食其中的一块。

但菜鸟网络的盈利模式尚不明确，它可以向电商收取仓储费，也可以收取销售数据的使用费、管理费、快递信息批量查询费，以及对用户提供增值服务。当然，菜鸟网络的想象空间可以远远超出物流层面。

股权背后的多元势力

再次创业，马云并没有像之前的淘宝、支付宝那样低调。菜鸟网络的成立发布会，挤满了极具吸引力的人物：复星郭广昌、银泰沈国军，富春物流与“三通一达”的董事长，他们都是菜鸟网络的投资者。

擅长于搭建平台的阿里集团，虽然是智能物流网的主导，却并不善于实体商业的经营。选址、拿地、仓储管理等地面操作就要靠其盟友了。

复星有成功的地产业务，拿地、建设、物业管理都是其专长。线下仓储中心选址，正需要地产思维的帮助。

银泰集团长期从事百货连锁，且已经涉足电商，有百货零售管理经验的同时，也有较为完善的供应链管理体系，它能够弥补马云在实体商业经营方面的短板。“跟阿里集团共同来投资菜鸟，也是基于今后电商发展的愿景。”然而沈国军的投资绝对不会只是出于对电商的构想，未来仓储基地的经营很可能由银泰来主导。创建伊始，菜鸟网络CEO便由银泰的沈国军担任。商业地产理念的辅助下，菜鸟网络的巨大空间可能要由两大地产股东来启动。

而快递企业的出资颇具玩味。除了到场的三通一达，还有一贯神秘的顺丰王卫，都掏腰包5000万元，各占1%。这个单一定要买，尤其是业务相对依赖淘宝天猫的三通一达，不进入这个网络就意味着被边缘化。

马云不会也不能给快递企业更多持股空间。菜鸟网络商业模式尚未明朗，未来一旦伤及快递公司利益，对方总共5%的股权定然无法“造反”。更何况，在菜鸟网络中，上下游的揽件派送小循环物流，才属于包括三通一达、顺丰等快递公司的业务。因为，承担干线物流、仓储建设与管理的会是富春集团，一家主要从事物流、港口经营、房地产开发、以及新型建筑材料的企业。

而阿里集团一直致力于平台组织搭建，较少涉及重资产实体业务。在菜鸟网络中，阿里注入的是订单资源、IT系统建设、智能数据分析，使仓储调度、运输配送智能化，并为资金结算提供统一后台。

复星与银泰选址拿地、运营仓储基地，富春建仓做干线物流，快递公司负责揽件派送，而阿里搞信息化组织管控、资金结算，这样就成为了一个相对完整的系统。

银泰的沈国军称，除了菜鸟网络现有的股东外，中国人寿、中信银行等金融机构也表示将加入到CSN项目的投资中来。这当然也不会排除，一旦快递公司不配合，也可以将其踢出网络。

商业地产的狂想

菜鸟网络的动作早已从“拿地”环节启动。“两三个月前，菜鸟在杭州召开了第一次股东预备会。之后，各地政府就非常踊跃地跟我们联系。目前，已经有十几个城市的项目已经开始推进，包括北京、天津、广州、杭州、金华等。”

沈国军所述的几个城市当中，有不少是之前的“非菜鸟”项目，当菜鸟网络成立后，便纳入了体系当中。比如，浙江金义、金华的合作项目，阿里集团在天津占地1500亩的华北电子商务物流中心、广州市萝岗区投资69亿元建设的菜鸟网络华南仓储中心。

与物流、电商、零售等企业自建仓储园区不同，菜鸟网络仓储园区的功能并不只限于物流功能，投入将会考虑产业园区、C2B基地等。

首先，菜鸟网络的仓储园区会产生大批第三方服务商，它们可以是中小微企业，甚至是个人，它们服务于菜鸟物流。这样，园区就可形成产业集群。

然后，除了阿里的电商平台，商家可以拥有一个更大的实体平台、一个低成本创业的平台。仓储园区可以给商家提供便宜的办公场地、专业的培训、更低的物流成本，可以孵化创业型的品牌与企业。所有的商家都可以在此设点经营、租赁仓库，甚至建立生产基地。

再进一步，园区可以升级为综合商业平台，O2O形式商业综合体。互联网用户可到此消费，使用支付宝交易，使用园区便捷的物流送货上门，使用线上线下的统一评价系统，而且可以享受与互联网一致的价格。

这种规模效应，可以为当地的招商引资、财政收入、就业、城镇化发展带来亮点，获取更大的拿地筹码。在园区升级的过程当中，银泰、复星就可以发挥其地产经营之长，开发涵盖商品批发、零售、生产的商业地产，甚至住宅地产。仓储园区最初是位于城市郊区的偏僻地段。但随着产业规模的扩大、城镇化的发展，土地价值又会不断提升。当规模放大，物流枢纽逐渐上升为城市副中心的位置亦有可能。

早在2012年2月，这种模式就已有雏形。彼时，阿里、富春、银泰、复星在浙江金义的“电子商务新城”项目，其用地就包括产业用地、配套用地。其设想是未来在这里建立阿里社区、“未来村”等，吸引更多的创业型人口居住。这个模式就是百货、住宅、仓储组成的商业生态，它为互联网公司服务，却又具备传统的商业地产形态。

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