菜鸟网络：马云的理想孵化器智能物流网股权势力多元

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只看该作者 4楼发表于: 2013-08-09

当信息流、资金流、物流完美地整合，借助菜鸟网络，阿里又可以带领电商进入一个更新的高度，互联网对实体商业的改变进入新的境界。

而且即便这些仓储设施最后并未物尽其用，由银泰、复星或者一些投资机构接盘也会产生不俗的收益。无论合作者如何各怀心思，无论“菜鸟”的物流网能否最终实现，只要在全国拿到相关地块，长远看菜鸟网络就不会是蚀本生意。

貌合神离的产业伙伴

但在如此宏大的理想面前，快递企业们似乎有些不兴奋。申通[微博]快递董事长陈德军的态度就有些冷淡：“投这个钱，说白了就是给面子，我们的重点还是在自己的物流平台上，而不是这块(菜鸟网络)。”除了初始的5000万元投资，申通不会再追加投资，至于与菜鸟网络共享仓储的问题，他也没有给出肯定的回答。

物流信息平台与仓储基地的建成，众多地方小物流公司会是更大的受益者，通过菜鸟网络，他们可以开展更大空间与时间范围的快递业务。但由于被排除在干线运输之外，拥有全国网络的大快递公司似乎只在终端有存在的意义。

“智能物流骨干网络”形成后，阿里平台所产生的物流订单会先集中到菜鸟网络，然后再分配给各个快递企业。订单量如何分配?快递业务的环节打散之后，收入怎样分配?分配的主导权显然不在快递企业手中。况且，几大快递企业之间的竞争激烈，同盟之间的利益协调是一大难题。

另外，参与菜鸟网络的快递企业质量本就参差不齐。除顺丰外，其他几家均依靠加盟商发展壮大，他们本来就未能完全掌控内部体系。如果一旦将快递业务的流程分解再优化，快递公司等于被肢解。各区域加盟商完全可以退出联盟，投靠菜鸟网络这个新山头，专心从事揽件与派送业务。

“这张网络起来，我们不会抢快递公司的生意，阿里集团永远不会做快递。”马云此话意在安抚。但菜鸟网络一旦成型就会有兼并所有快递企业的能力和可能。当各项业务都被分解，自己成为菜鸟网络一个订单的执行者，快递企业岂不是被菜鸟网络“绑架”了?

与阿里相伴随成长起来的快递公司，有自己的认知。继续与阿里合作，融入菜鸟网络，会获得更好的数据与管理支持，并且在电商消费的日益壮大中，获得更多资源。客观地讲，现在物流快递行业竞争剧烈，利润不高，菜鸟网络的仓储网络与信息系统，能给行业带来运转效率与管理水平的提升。

权衡之下，如果不加入菜鸟网络，则有可能在未来被孤立，而且难以拿到淘宝和天猫的订单，被剔出阿里的电商体系;如果加入，则势必面临阿里集团制定的考核标准，成为菜鸟网络的附庸。

当前，来自淘宝、天猫平台的包裹，约占三通一达等快递公司业务的六成左右。这实际上已经形成了一种被“绑架”的关系。所以，菜鸟网络这个面子，大家还是要给。但是未来会怎样，大家都不敢保证。

难题不只来自快递企业。菜鸟涉及的行业：地产、物流、商业、互联网、电商，拥有多方资源的同时，也面对多行业的竞争。而且于菜鸟内部，运营设计、招商、运营维护，对阿里、银泰、复星、富春等企业而言，都是跨界协作。菜鸟网络没有可借鉴的案例。各大股东都是各个领域拥有话语权的佼佼者，内部资源整合的同时更需利益的协调与平衡。

此外，如果兼做物流和地产，地产就会如海绵一样迅速将资金吸收掉，而物流仓储业务的管理、人才和服务提升不上去，造成可持续能力低下，发展与盈利会是长期的难题。

菜鸟入云需“神马”

如果不是马云，菜鸟网络这事恐怕没人当真，“投资3000亿元，5～8年不赚钱”的说法也会被当成是笑谈。从当年的企业黄页开始，马云放过很多豪言，句句都不可思议。而后阿里、淘宝、天猫、支付宝相继横空出世，马云就被推到了商业先知的神位。

试想未来，畅通的物流与电商高速发展互相助力，3C产品、大家电、冷链、生鲜。300多亿元的商品在一天内被分装起来，在空中、公路、铁路上奔流，井然有序且朝发夕至。这样的理想，也只有马云能够发现到达的路径并得到众人的跟随。

首先，电商业务影响着快递企业的生死繁荣，马云手握物流订单来源，快递行业不得不唯其马首是瞻。而成熟的结算平台支付宝，又是未来物流金融的首选。快递企业的开支、业务结算、增值服务的开展……所有的金融支付都可以使用支付宝，今天快递企业的自有支付系统都很可能被边缘化。

其次，阿里集团的云计算能力是智能物流网络的必要支撑。菜鸟网络必须利用大数据资源，在合适的地方根据消费习惯和货品情况，建设预售式、货品管理式的仓储物流。对业务数据进行分析，对线路进行优化，对市场信息的集成，都是菜鸟网络的必要工作。

之前，阿里集团曾发布过“大物流计划”。其核心内容之一就是推出“物流宝”平台，即由天猫内外的仓储、快递、软件等物流企业组成服务联盟，提供一站式电子商务物流配送外包服务，解决商家货物配送难题的信息平台，阿里内部称之为“天网”，而菜鸟网络正是与之相对应、相契合的地面实体网络，即“地网”。

另外，能聚拢众多快递企业，能整合电商、物流与地产多方面资源的人，也只有商业梦想家马云了。在缺乏电商土壤的基础上，打造了阿里巴巴，在缺乏诚信基础上，打造了网络信用体系。在中国物流如此低效的时候，又提出了对物流行业智能网络化的再设计，众人相信马云变不可能为可能的神奇。

至少，打着马云的旗号可以更容易地去拿地，就算“菜鸟”的理想变成炮灰，土地增值也会带来很多收益。6月21日，菜鸟网络宣布在九省通衢武汉投资80亿元，据说菜鸟网络“现在忙得不可开交，好多市长都排着队要谈”。

不过，菜鸟网络“是一个理想主义项目，这个项目我们不是一年两年做出来，而是准备花十年时间”，在商业模式、利益格局、产品体系尚不明朗的情况下，“菜鸟”只能贴地飞行，线上线下的立体大物流格局，仍需时日。

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